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Hombourg


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La gare de Hombourg n'est pas connue pour sa... gare, mais pour les wagons de chemin de fer qui encombrent les voies desaffectées.

Het treinstation van Hombourg is niet bekend bij de urbexfotografen voor de uitzonderlijke stijl van het treinstation, niet voor de mooie graffitis op de muren, en ook niet voor het eten in het stationsbuffet.

Fotografen hebben iets met sporen, treinen en treinstations, dat is zeker. Het station van Hombourg combineert dat allemaal, maar het station zelf is omgebouwd tot een soort restaurant voor trouwfeesten en bedrijfsfeestjes, dus niet de moeite.

De oude wagons en lokomotieven zijn echter wel interessant. Er zijn verschillende soorten wagons aan het station zelf, maar als je 200 meter verder stapt langs de sporen kom je nog meer wagons tegen. Die wagons zijn echt overwoekerd en fotografisch heelwat meer interressant dan de wagons aan het station zelf. De wagons lopen door tot aan het rangeerstation van Plombières en je zal zeker je gading vinden! Hopelijk is de vegetatie niet te weelderig als je langskomt.

Foto's trekken aan het station zelf doe je best bij ondergaande zon (de voorbeeldfoto's zijn één uur voor zonsondergang genomen). Als je verder gaat neem je beter foto's rond de middag, want er is meer begroeing.

Er is geen risico dat je beticht wordt van spoorlopen, want de sporen worden al lang niet meer gebruikt. De treinen kunnen trouwens niet meer weggetrokken worden, want er is geen verbinding meer met het normaal spoorwegnet.

Het was ooit de bedoeling dat er hier een spoormuseum zou komen met spoormateriaal uit de 20e eeuw, maar daar lijkt in de praktijk niets van te komen. Een paar oude locomotieven worden wel geschilderd, maar de meeste wagons zijn erg beschadigd. Toen ik in 2017 langskwam was er een soort stationswachter die iedereen wegjoeg: de eerste wagons maken deel uit van wat ooit een museum zou moeten worden, maar een hondertal meter verder zijn er ook wagons en is er geen controle.

De spoorlijn was een lokale lijn (buurtspoorwegen) die de steenkoolmijnen van Hasard (niet in Cheratte), de mijnen van Plombières en de verschillende dorpen met elkaar verbond. De lijn loopt ook door Aubel, Thimister, enz. Het is nu een Ravel geworden (wandelpad voor voetgangers en fietsers).

Een eeuw geleden was het spoorwegnet de enige transportmogelijkheid, zowel voor goederen als voor passagiers. De wegen waren niet voorzien voor zware voertuigen en er waren bijna geen automobielen. Eerst gebruikte men stoomlokomotieven en dan is men diesellocomotieven gaan gebruiken. De lokale spoorwegnetten (buurtspoorwegen) werden buiten gebruik gesteld na de tweede wereldoorlog en werden soms vervangen door een busdienst.

Les photographes aiment les trains, les voies et les gares. La gare de Hombourg regroupe tous ces éléments, mais la gare même a été transformée en une sorte de restaurant pour mariages et fêtes d'entreprises et ne vaut donc pas le détour.

Les anciennes locomotives et les wagons sont interessants. Il y a différents wagons près de la gare même, mais la partie la plus interessante se trouve environ 200m. plus loin quand tu continue la voie. Les wagons sont totalement envahis par la végétation et semblent plus interessant que ceux de la gare même. La queue de wagons continue jusqu'à la gare de triage de Plombières et tu trouveras sûrement le bon wagon pour tes photos. Attention, la végétation peut être très envahissante.

Le moment le plus propice pour les photos est au soleil couchant près de la gare et vers midi le long des voies à cause des arbres.

Il n'y a aucun risque d'être appréhendé pour avoir marché le long des voies: elles ne sont plus utilisées depuis longtemps. Les wagons ne peuvent même plus être déplacés car il n'y a plus de liaison valable avec le réseau du chemin de fer.

A cet endroit, on a voulu réaliser un musée des chemins de fer vicinaux avec du matériel ferroviaire du siècle passé, mais rien ne semble se réaliser. Certaines motrices ont été repeintes, mais beaucoup de voitures sont en mauvais état. Quand je suis repassé en 2017, un garde-chiourme tentait de chasser tous ceux qui étaient présents sur le site: les premières voitures font partie du musée (si jamais il est réalisé), tandis qu'il n'y a pas de controle pour les voitures passée la courbe.

Le chemin de fer était une voie locale qui passait par les charbonnages du Hasard (pas ceux de Cheratte), les mines de Plombières et les différents villages de la région. La ligne passait par Aubel et Thimister. Il s'agit maintenant d'un Ravel.

Il y avait peu de véhicules au début du XXe siècle et les chemins de campagne ne permettaient pas le transport de marchandises et de personnes. Le train viscinal reliait plusieurs villages et c'était pour les habitants de la région la seule façon de sortir de leur trou. On a d'abord utiisé des locomotives à vapeur puis des michemines. Les voies ont été mises hors fonction après la seconde guerre mondiale. Les wagons servaient aussi bien pour le transport de marchandises que de personnes: cela ce voit au quai d'embarquement de la gare, adapté aux marchandises.

Le chemin de fer viscinal a été abandonné après la seconde guerre mondiale. Certaines lignes ont été remplacées par des lignes de bus.

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