Un test des différents accus 12V dont je dispose: deux accus NiCd 14Ah, un accu NiMH 10Ah, un accu LFP 10Ah Businessline, un accu LFP 20Ah Businessline, un accu 20Ah Voltium. Je n'ai pas d'accus acide-plomb qui ne résistent pas à des cycles de décharge profondes.
L'accu est considéré chargé quand le courant de charge passe en dessous de 700mA et se stabilise. Dans certains cas, le courant augmente même légèrement parce que l'énergie apportée est transformée en chaleur: l'accu chauffe, sa résistance interne diminue et donc la tension en charge diminue légèrement.
La décharge est controlée par un autre module bien connu, le ZB2L3. La résistance de décharge fait 20Ω mais je peux la modifier. J'utilise parfois le module de charge pour recharger un autre accu pour ne pas perdre l'énergie stockée dans l'accu en test.
La décharge est normalement stoppée à 10.5V (qui est une tension safe pour les accus acide-plomb), mais je fais descendre la charge à 10V. La différence est de toute façon très faible: la capacité est de 12.35Ah pour une décharge à 10.5V, elle ne passe qu'à 12.50Ah pour une décharge jusqu'à 10V (accu NiCd).
J'ai utilisé ces accus pour l'éclairage de secours dans toute la maison. La charge permanente était de 100mA par accu (au lieu de 700mA). Après une décharge il fallait une semaine pour recharger totalement l'accu.
Premier accu: capacité de 12.48Ah (au lieu de 14Ah), second accu 12.15Ah.
J'ai utilisé cet accu pour alimenter en déplacement un fer à souder Weller 12V 50W (ce modèle qui n'est normalement pas vendu en Europe peut s'acheter sur Amazon international). Ce type de fer à souder est plus pratique qu'un fer à souder au gaz dont il est très difficile de stabiliser la températuren de la panne. L'accu permet de travailler pendant environ 5h, la température de la panne est stabilisée par un interrupteur magnétique (Weller Magnastat). Quand la température de la panne a atteint le point de Curie, la pastille magnétique perd son magnétisme et le courant est coupé.
Capacité de l'accu: 7.5Ah (au lieu de 10Ah). Par rapport à une mesure effectuée l'année passée la capacité a encore diminuée d'1Ah. L'accu n'a pas été fort utilisé: au maximum une centaine de cycles moyens (l'accu n'est pas totalement chargé ou déchargé).
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Les deux accus LFP de Jubatec sont décrits sur cette page.
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Dans les paramètres de l'application, je remarque "cell overvoltage count = 3", ce qui veut dire que la charge normale de l'accu a été interrompue par un des éléments qui arrive à une tension trop élevée. Malgré que la charge se fait toujours avec un courant limité, le BMS aurait dû consommer le courant en trop pour permettre aux autres éléments de se charger à fond. C'est un signe qui ne trompe pas: cette batterie Businessline est bas de gamme.
A gauche une batterie typique en charge, avec des élements ayant des tensions différentes: 3.5, 3.8, 3.6 et 3.4V. La tension de 3.8V est trop élevée et la résistance (en fait un transistor mosfet) consomme le trop de tension car la tension totale est trop basse parce que des élements ne sont pas encore chargés. Chaque élément de l'accu a sa résistance de protection. Le déséquilibrage apparait toujours avec des accus au lithium, car une fois complètement chargé l'élément n'accepte plus de charge. Sa tension augmente et l'élément est dédruit. Un élément NiCd ou NiMH n'a pas besoin d'équilibrage car il transforme le trop plein de charge en chaleur (si le courant de charge n'est pas trop élevé).
Une fois mis en décharge, la charge passe directement de 100% à 87%. La batterie utilise la tension actuelle de l'accu pour déterminer la charge (au leu d'utiliser une mesure effective du courant). C'est une mesure plus ou moins valable car au fil et à mesure de l'utilisation (charges et décharges partielles) le niveau de charge exact se perd.
La décharge a donné une capacité totale de 12.9Ah, c'est vraiment trop peu. La fin de la décharge a été déclenché par une tension d'élément inférieure à 2.7V (printscreen à droite une minute avant le déclenchement). L'indicateur du nombre de protections pour tension d'élément trop faible a augmenté d'une unité. C'est donc bien un seul élément qui a déclenché l'arrêt de la décharge.
Pendant la charge l'élément qui a déclenché la fin de la décharge a toujours la tension la plus basse, un signe que l'élément n'a pas correctement été chargé à fond. C'est donc bien un problème d'équilibrage foireux, car si un élément aurait été défectueux, il serait passé à une tension plus élevée que les autres éléments.
La preuve est donnée par le printscreen à droite suivant, fait une minute avant l'arrêt de la charge: l'élément 1 a atteint une tension de 3.7V (ce qui a provoqué l'arrêt de la charge). On voit bien que l'élément 2 n'est toujours pas chargé. Un circuit d'équilibrage aurait produit une consommation sur l'élément 1 pour bloquer sa tension à 3.7V pendant que les autres éléments continuent à se charger.
J'ai donc deux accus Jubatec Businessline totalement défectueux parce que l'équilibrage ne se fait pas. L'équilibrage doit être fait quand on assemble les éléments dans un accu, mais également à la fin de chaque charge complète. J'ai controlé dans les paramètres et l'équilibrage est "ON", le type d'équilibrage est "Charge balance" (mais j'ai également essayé "Static equilibrium") et j'ai indiqué plusieurs tensions d'équilibrage: 3500mV, 3600mV, 3700mV,... Rien n'y fait.
Et le site web de Jubatec n'est plus accessible en juin 2025. L'entreprise est probablement en faillite. N'achetez donc pas de tels accus, ce sont des accus qui sont encore en stock dans les revendeurs. Ces accus vont probablement être vendus à prix réduits.
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Plus de liens:
Module de décharge ZB2L3
Accu Businessline 12V 10Ah
défectueux (2Ah)
Arrêt de charge par tension d'élément trop élevée
Arrêt de la décharge par tension d'élément trop basse
Arrêt de la charge par tension d'élément trop élevée
Essais avec différents paramètres d'équilibrage
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