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Un test des différents accus 12V dont je dispose: deux accus NiCd 14Ah, un accu NiMH 10Ah, un accu LFP 10Ah Businessline, un accu LFP 20Ah Businessline, un accu 20Ah Voltium. Je n'ai pas d'accus acide-plomb qui ne résistent pas à des cycles de décharge profondes.

Protocole de test

Le protocole de test est identique pour tous les accus: j'utilise un module de charge ZK-4KX (alimenté par mon réseau 12V) qui charge l'accu en mode CC/CV (constant current = 1.5A et constant voltage = 15V).

L'accu est considéré chargé quand le courant de charge passe en dessous de 700mA et se stabilise. Dans certains cas, le courant augmente même légèrement parce que l'énergie apportée est transformée en chaleur: l'accu chauffe, sa résistance interne diminue et donc la tension en charge diminue légèrement.

La décharge est controlée par un autre module bien connu, le ZB2L3. La résistance de décharge fait 20Ω mais je peux la modifier. J'utilise parfois le module de charge pour recharger un autre accu pour ne pas perdre l'énergie stockée dans l'accu en test.

La décharge est normalement stoppée à 10.5V (qui est une tension safe pour les accus acide-plomb), mais je fais descendre la charge à 10V. La différence est de toute façon très faible: la capacité est de 12.35Ah pour une décharge à 10.5V, elle ne passe qu'à 12.50Ah pour une décharge jusqu'à 10V (accu NiCd).

Accu NiCd

J'ai deux accus NiCd de 14Ah, chaque accu est composé de deux chaines de 10 éléments de 7Ah. Les accus au NiCd se vendent encore pour des applications spécifiques où il n'y a aucun controle de l'état de charge: jouets simples, éclairages de secours,... Ces accus ont une capacité moindre par unité de poids et de volume par rapport aux accus NiMH qui les ont remplacés, mais ils résistent mieux aux décharges poussées et peuvent être maintenus en charge permanente avec un courant maximal de 0.05C (donc 700mA pour un accu).

J'ai utilisé ces accus pour l'éclairage de secours dans toute la maison. La charge permanente était de 100mA par accu (au lieu de 700mA). Après une décharge il fallait une semaine pour recharger totalement l'accu.

Premier accu: capacité de 12.48Ah (au lieu de 14Ah), second accu 12.15Ah.

Accu NiMH

J'ai un accu NiMH de 10Ah composé de 10 éléments au format de piles standard (format D ou R20). On parle de moins en moins de ces accus, alors qu'ils sont faciles à utiliser. Ils n'ont pas besoin de circuit d'équilibrage et de protection comme les accus au lithium et 10 éléments fournissent une tension de 12.5V. Ces accus peuvent fournir un courant important.

J'ai utilisé cet accu pour alimenter en déplacement un fer à souder Weller 12V 50W (ce modèle qui n'est normalement pas vendu en Europe peut s'acheter sur Amazon international). Ce type de fer à souder est plus pratique qu'un fer à souder au gaz dont il est très difficile de stabiliser la températuren de la panne. L'accu permet de travailler pendant environ 5h, la température de la panne est stabilisée par un interrupteur magnétique (Weller Magnastat). Quand la température de la panne a atteint le point de Curie, la pastille magnétique perd son magnétisme et le courant est coupé.

Capacité de l'accu: 7.5Ah (au lieu de 10Ah). Par rapport à une mesure effectuée l'année passée la capacité a encore diminuée d'1Ah. L'accu n'a pas été fort utilisé: au maximum une centaine de cycles moyens (l'accu n'est pas totalement chargé ou déchargé).

Accus LFP

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On dit souvent que les accus LFP (lithium-fer-phosphate) résistent à plus de mille cycles, mais mon expérience n'est pas très positive. Le premier accu "Businessline" de 10Ah a maintenant une capacité restante de 2Ah: il est défaillant, quoi, alors qu'il n'a fait qu'environ 50 charges-décharges complètes. Quand je le remet en charge, la charge est interrompue au bout de 2.4Ah, ce qui signifie que l'accu ne peut accepter qu'une telle charge (le BMS intégré interrompt automatiquement le charge ou la décharge quand un des éléments est totalement chargé ou déchargé). Cet accu n'a pratiquement pas été utilisé.

Les deux accus LFP de Jubatec sont décrits sur cette page.

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J'ai un second accu du même fabricant. Il a un module bluetooth pour communiquer l'état de charge. Le module a automatiquement réduit la capacité à 16 et puis 15Ah au bout d'un certain nombre d'utilisations. Cet accu a été utilisé pour alimenter mon frigo mobile en déplacement. L'accu est automatiquement chargé quand le moteur de la voiture tourne et est déchargé quand le frigo fonctionne. Il s'agit de charges et de décharges partielles, ce qui fait que le module bluetooth a du mal a déterminer corrrectement l'état de charge (la mesure du courant n'est pas précise). C'est quand j'ai effectué une charge/décharge complète que la capacité totale de l'accu a été réduite. Via le paramétrage de l'accu par l'application pour smartphone j'ai remis la capacité à sa valeur nominale avant le test.

Dans les paramètres de l'application, je remarque "cell overvoltage count = 3", ce qui veut dire que la charge normale de l'accu a été interrompue par un des éléments qui arrive à une tension trop élevée. Malgré que la charge se fait toujours avec un courant limité, le BMS aurait dû consommer le courant en trop pour permettre aux autres éléments de se charger à fond. C'est un signe qui ne trompe pas: cette batterie Businessline est bas de gamme.

A gauche une batterie typique en charge, avec des élements ayant des tensions différentes: 3.5, 3.8, 3.6 et 3.4V. La tension de 3.8V est trop élevée et la résistance (en fait un transistor mosfet) consomme le trop de tension car la tension totale est trop basse parce que des élements ne sont pas encore chargés. Chaque élément de l'accu a sa résistance de protection. Le déséquilibrage apparait toujours avec des accus au lithium, car une fois complètement chargé l'élément n'accepte plus de charge. Sa tension augmente et l'élément est dédruit. Un élément NiCd ou NiMH n'a pas besoin d'équilibrage car il transforme le trop plein de charge en chaleur (si le courant de charge n'est pas trop élevé).

Une fois mis en décharge, la charge passe directement de 100% à 87%. La batterie utilise la tension actuelle de l'accu pour déterminer la charge (au leu d'utiliser une mesure effective du courant). C'est une mesure plus ou moins valable car au fil et à mesure de l'utilisation (charges et décharges partielles) le niveau de charge exact se perd.

Pendant la décharge l'application s'est basée sur la tension de l'élément dont la tension est la plus basse pour déterminer la capacité restante de l'accu (en charge l'application passe au bout de quelques minutes sur l'élément dont la tension est la plus élevée). Et c'est ainsi que je vois des sauts de capacité restante de 20% ou plus.

La décharge a donné une capacité totale de 12.9Ah, c'est vraiment trop peu. La fin de la décharge a été déclenché par une tension d'élément inférieure à 2.7V (printscreen à droite une minute avant le déclenchement). L'indicateur du nombre de protections pour tension d'élément trop faible a augmenté d'une unité. C'est donc bien un seul élément qui a déclenché l'arrêt de la décharge.

Pendant la charge l'élément qui a déclenché la fin de la décharge a toujours la tension la plus basse, un signe que l'élément n'a pas correctement été chargé à fond. C'est donc bien un problème d'équilibrage foireux, car si un élément aurait été défectueux, il serait passé à une tension plus élevée que les autres éléments.

La preuve est donnée par le printscreen à droite suivant, fait une minute avant l'arrêt de la charge: l'élément 1 a atteint une tension de 3.7V (ce qui a provoqué l'arrêt de la charge). On voit bien que l'élément 2 n'est toujours pas chargé. Un circuit d'équilibrage aurait produit une consommation sur l'élément 1 pour bloquer sa tension à 3.7V pendant que les autres éléments continuent à se charger.

J'ai donc deux accus Jubatec Businessline totalement défectueux parce que l'équilibrage ne se fait pas. L'équilibrage doit être fait quand on assemble les éléments dans un accu, mais également à la fin de chaque charge complète. J'ai controlé dans les paramètres et l'équilibrage est "ON", le type d'équilibrage est "Charge balance" (mais j'ai également essayé "Static equilibrium") et j'ai indiqué plusieurs tensions d'équilibrage: 3500mV, 3600mV, 3700mV,... Rien n'y fait.

Et le site web de Jubatec n'est plus accessible en juin 2025. L'entreprise est probablement en faillite. N'achetez donc pas de tels accus, ce sont des accus qui sont encore en stock dans les revendeurs. Ces accus vont probablement être vendus à prix réduits.

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Le troisième accu provient de Voltium. La communication bluetooth a cessé au bout de moins d'un an, maintenant l'accu a juste un an. Il n'est utilisé que pour alimenter mon frigo en déplacement, tout au plus une vingtaine de cycles complets. J'ai acheté l'accu en remplacement du Businessline 10Ah défaillant. L'accu Businessline 20Ah a 60 cycles complets sur 3 ans: je n'utilise le frigo qu'en été pour mes déplacements.

La capacité effective est de 21.36Ah (pour une capacité nominale de 20Ah), c'est donc très bon, c'est même plus que ce qui est affiché. l'accu n'a pas perdu de sa capacité (la capacité à l'état neuf était de 23.87Ah).

Plus de liens:

Test d'accus 12V

Juin 2025


Module de charge CC/CV ZK-4KX


Module de décharge ZB2L3


Accu Businessline 12V 10Ah
défectueux (2Ah)


Arrêt de charge par tension d'élément trop élevée


Arrêt de la décharge par tension d'élément trop basse


Arrêt de la charge par tension d'élément trop élevée


Essais avec différents paramètres d'équilibrage

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