L'application pour smartphone XiaoXiangElectric pour mesurer la capacité des accus lithium-fer-phosphare est utilisée par plusieurs fabricants. Il est donc interessant de montrer le fonctionnement de l'application en détail.

Cet article fait suite à la première page sur l'application pour smartphones qui traite des paramètres de base qui sont accessibles si on ne s'enregistre pas.

Une de mes autres batteries utilise une autre application. Au bout de quelques mois la communication n'était plus possible (probablement un module bluetooth défectueux dans l'accu). Cette autre application n'est pas décrite, puisque la communication n'est plus possible.

La batterie LanPWR 100Ah utilise l'application chinoise standard XiaoXiangElectric qui est également utilisée pour mon autre batterie Jubatec 20Ah. C'est une application peu pratique, c'est pour cela que je vous fournit un petit mode d'emploi.

Les possibilitées sont limitées si tu ne t'enregistre pas: on peut voir l'état de charge, la tension et le courant. Les autres écrans ne sont pas accessibles ou ne montrent rien (historique et paralètres).

Pour s'enregistrer il faut simplement introduire ton adresse mail et un mot de passe (choisir un mot de passe qui n'est pas utilisé ailleurs —avec les chinois on ne sait jamais). Une fois enregistré, tu es membre du parti cimmuniste chinois. Si tu as perdu ton mot de passe tu peux demander la remise à zéro. Tu reçois alors un code par mail au bout de quelques heures. Pour le moment je n'ai pas encore reçu de spam chinois sur cette adresse.

On a retrouvé des modules interdits dans des convertisseurs pour panneaux solaires professionnels. Ce sont ces onduleurs qui transmettent l'énergie des grands panneaux solaires au réseau électrique. Quand la Chine modifie les paramètres de tous les onduleurs ou les mettent en une fois à l'arrêt, cela destabilise totalement le réseau électrique. Le réseau électrique était beaucoup plus stable il y a 10 ans, car il était alimenté principalement pas des contrales électriques normales. Les gros générateurs avec leur masse énorme stabilisaient automatiquement le réseau. Le réseau électrique est beaucoup moins stable maintenant que la plupart des centrales classiques sont à l'arrêt.

Quand tu es connecté avec ton mot de passe l'historique devient visible. L'échelle des valeurs est adaptée automatiquement, mais il n'est pas possible de modifier soi-même l'échelle de temps. L'historique démarre quand l'application est ouverte et est effacée quand l'application est fermée.

La commutation entre plusieurs batteries n'est pas pratique si tu as plus d'une batterie qui utilise la même application. Il faut rapidement déselecter une batterie (UNLINK) et sélectionner l'autre batterie (CONNECT). C'est peu pratique car on a peu de temps, mais on s'y fait. Le logiciel chinois ne fonctionne pas correctement quand il y a plusieurs batteries de connectées à l'application. L'écran principal apparait normalement, mais les autres pages ne correspondent pas à la batterie sélectionnée.

Mon autre batterie qui utilise la même application est utilisée dans la voiture pour alimenter le frigo, conjointement avec une autre batterie LFP. Les deux batteries sont connectées via un interface de charge-décharge qui permet la charge des accus via le réseau de la voiture et la décharge dans l'utilisateur, mais sans qu'il n'y ait un courant d'égalisation d'un accu à l'autre. Le circuit permet également d'utiliser des accus de technologie différente.

A cause de la charge et décharge partielle l'indication de capacité n'était plus correcte. C'est en fait une erreur du module BMS dans l'accu, car la capacité de l'accu n'avait pas diminué. L'accu continuait à être chargé avec une charge de 100% et continuait à se décharger avec une charge de 0%. Le BMS avait réduit la capacité de l'accu de 20 à 16Ah et puis à 15Ah.

Sur un des écrans de l'application (Origin Setting à droite), j'ai pu remettre la capacité à 20Ah et l'indication de charge restante était à nouveau correcte. La capacité n'avait pas chuté au bout de 50 cycles complets, c'était simplement le BMS qui n'arrivait plus à déterminer la capacité totale, car l'accu n'était jamais totalement chargé et déchargé.

Il est également possible de modifier la capacité totale de mon accu Lanpwr 12V 100Ah. Cela n'influence que l'indication du pourcentage de charge, car l'enclenchement et le déclenchement de l'accu est déterminé par la tension des éléments.

La capacité full charge n'est pas encore fournie, car l'accu n'a pas encore été totalement chargé (pas beaucoup de soleil cette semaine).

Les indications sur la page des paramètres dépend de l'accu. Il y a peu de paramètres pour l'accu Lanpwr (uniquement la capacité de l'accu). Par contre on peut modifier pratiquement tous les paramètres de l'accu Jubatec (ce que je ne vous recommande pas).

Le BMS va adapter le paramètre de capacité totale après une charge et décharge complète qui permet de déterminer la charge restante de l'accu.

Les paramètres de protection (indiqués à droite en bas) permettent un fonctionnement correct de l'accu: tension minimale et maximale d'un élément et de l'accu,... Il y a un petit retard au déclenchement. Quand la tension de protection est dépassée, l'accu est déconnecté du réseau local. La tension recover est la tension où l'accu est reconnecté.

La page protection count indique le nombre de fois qu'une protection à dû intervenir.

Les valeurs de courant sont logiques: courant maximal avant déclenchement, courant maximal de cours circuit, ... Il est recommandé de ne pas modifier ces valeurs, sauf peut être le courant maximal. Si tu connais le courant maximal de ton installation (deux frigos qui tirent au maximum 9A) tu peux réduire le courant maximal à 12A.

La page de la température montre les valeurs d'alarme de température et de déclenchement pour cause de surchauffe. Ici aussi ce sont des paramètres à ne pas modifier.

L'indication de balance signale comment l'équilibrage est effectué. Cela se fait en théorie automatiquement vers la fin de la charge. Les accus individuels qui arrivent à leur tension maximale sont bloqués à cette tension par un mosfet qui entre en conduction. C'est aussi une raison pour laquelle le courant de charge ne peut pas dépasser une certaine valeur: le mosfet ne peut pas absorber le courant trop élevé. Comme le test des accus 12V le montre les accus Jubatec ne sont pas équilibrés et la capacité de l'accu diminue à chaque utilisation.

La capacité restante est normalement calculée à partir d'une mesure Coulomb. Le BMS connait la capacité de l'accu et mesure le courant de charge/décharge et peut ainsi calculer la charge restante.

Mais comme la navigation par inertie on voit que les erreurs s'accumulent. La mesure du courant est peu précise et les courants de moins de 250mA ne sont pas enregistrés pour l'accu de 20Ah. Pour la batterie de 100Ah les courants de moins de 800mA ne sont pas mesurés.

Quand l'accu n'est pas chargé et déchargé totalement la mesure de la capacité restante n'est plus correcte.

Un moyen auxiliaire de déterminer la capacité restante est de mesurer la tension des éléments au repos. Sur cette batterie une tension moyenne (midpoint voltage) de 3.2V correspond a un état de charge de 35%. La tension moyenne est déterminée par la composition de l'accu et peut varier d'une marque à l'autre.

La mesure midpoint doit se faire quand l'accu est au repos, or un courant de moins de 250mA n'est pas détecté pour l'accu de 20Ah. Le courant minimum est de 800mA pour l'accu de 100Ah. Le BMS croit que l'accu est au repos alors qu'il est faiblement chargé ou déchargé. Ce faible courant suffit pour augmenter ou diminuer la tension de l'accu et ainsi l'état de charge correct est mal estimé.

Pendant la charge ou la décharge lente la capacité peut faire des sauts importants. pas de quelques pourcents, mais de plus de 20%: capacité indiquée de 10% trop élevée en charge lente et de 10% trop basse en cas de décharge lente.

Après que l'accu ait été totalement chargé (indication de 100% et coupure de la charge), la capacité passe directement à 87% au début de la décharge, ici aussi probablement basé sur la tension de l'accu et non pas par une mesure du courant effectivement débité.