Cette page reprend toutes les informations concernant les accus lithium-fer-phosphate, mais également les articles concernant les accus 12V (toutes technologies confondues, sauf les batteries plomb-acide).
La technologie LFP est en train de devenir très importante pour plusieurs raisons:
Cette page reprend toutes les informations concernant les accus lithium-fer-phosphate, mais également les articles concernant les accus 12V (toutes technologies confondues, sauf les batteries plomb-acide).
Dans tous les accus lithium ce sont les ions lithium qui transportent la charge d'une électrode à l'autre. Le lithium se déplace donc effectivement d'une électrode à l'autre et quand il n'y a pratiquement plus de lithium sur une électrode la charge ou la décharge doit absolument être stoppée pour éviter la destruction de l'élément. Les électrodes ont une structure ouverte qui permet l'absorption du lithium. La perte capacité est causée par du lithium qui ne peut plus se déplacer (reste coincé dans une électrode ou dans l'électrolyte).
Les accus LFP sont connus pour leur utilisation dans des batteries 12.8V, car les éléments individuels ne sont pas souvent utilisés: la plupart des applications sont conçues pour des éléments lithium-ion (4.2V par élément).
Tous les accus au lithium se ressemblent fort, ils ne diffèrent que par la composition de la cathode (l'électrode positive), l'anode étant toujours composée de graphite.
Les accus LFP sont moins connus que les accus lithium. Leur tension est différente et on ne peut pas mélanger les technologies. Comme ils sont moins souvent vendus, leur prix est plus élevé que celui des accus lithium, alors qu'ils sont plus simples à fabriquer (pas de concurrence sur les prix).
Les batteries LFP 12V remplacent aisément les batteries acide-plomb: elles sont moins lourdes, résistent bien à des décharges profondes et ont une durée de vie élevée. Les accus sont utilisés dans des applications où des cycles avec une forte décharge sont fréquents (voiturettes, batterie d'appoint dans les caravanes et bateaux, etc).
Les accus au lithium-phosphate sont plus sûrs que les accus LCO (lithium-oxide de cadmium) utilisés dans les smartphones et portables où une capacité plus importante est requise. Ils tiennent le coup beaucoup plus longtemps (nombre de recharges et durée de vie) que les accus LCO.
Ces batteries ne sont pas destinées au démarrage de moteurs, le courant maximal étant limité par le module de protection (BMS), mais il existe des batteries de type moto qui peuvent fournir un courant élevé.
C'est encore une technologie en plein développement et il faut encore attendre quelques années: actuellement le prix de tels accumulateurs est plus élevé que celui des accus LFP dont la technologie est maintenant au zénith.
Ce n'est pas un achat à envisager pour le moment, car ces accus ont une capacité plus faible que les accus LFP (qu'ils sont sensés remplacer à terme) et sont plus chers que ceux-ci. Par contre ils peuvent être déchargés totalement