Un petit test des accus au sodium (NIB = natrium ion battery) de Hakadi. Les accus au sodium sont une nouvelle technologie et Hakadi est une des rares marques qui diffusent ce type d'accu.

J'ai acheté 8 accus au sodium au format 18650, qui est un format assez courant. La capacité est indiquée comme étant 1500mAh, ce qui est un peu plus élevée que celle des accus lfp (1350mAh)... Mais on verra plus loin ce qu'il en est de la capacité effective.

La firme Hakadi (chinoise) produit également des accus d'autres technologies, mais en fait seule la technologie sodium est vraiment "clean". Les accus ont été livrés par une firme intermédiaire, probablement pour éviter les frais de douane qui sont proportionellement élevés pour de petits colis individuels.

La technologie LFP (lithium-fer-phosphate) est également assez clean, sauf que le lithium doit être extrait de la roche et ce n'est pas un procédé très écologique. Les accus lithium-ion et LTO (lithium-titanate) ne sont pas du tout écologiques. Mais on les utilise en grande quantité dans des voitures soi-disant écologiques.

On trouve beaucoup de batteries LFP 12.8V: c'est une technologie qui est maintenant bien au point. Par contre on ne trouve pas encore de batteries au sodium. Les batteries LFP qui sont maintenant bien implantées sur le marché ont un inconvénient, notament la coupure abrupte quand l'accu est totalement vide ou totalement chargé. Si on n'a pas d'application bluetooth pour lire l'état de la batterie, la coupure est imprévisible et doit être évitée dans certaines circonstances.

En comparaison les accus au sodium peuvent être totalement déchargés (le transport en grande quantités se fait avec les accus totalement déchargés avec une tension de 0V). La tension en charge peut monter jusqu'à 4V pour un accu chargé (16V pour une batterie). C'est une indication très claire que l'accu est chargé.

La courbe de décharge d'un élément individuel est pratiquement linéaire (première décharge d'un accu neuf). La tension chute linéairement avec la décharge et il est même possible d'extrapoler la capacité de l'accu (l'accu est considéré vide quand il atteint 2V). Ici le graphique a été dessiné avant que l'accu ne soit completement vide.

On voit sur les deux graphiques qu'aussi bien la charge que la décharge produisent une augmentation et une diminution assez linéaire et très importante de la tension. Mais cela signifie aussi qu'avec un chargeur normal et 4 éléments en série l'accu ne sera jamais totalement chargé. Et d'un autre coté, beaucoup d'appareils s'arrêtent de fonctionner dès que la tension passe en dessous de 10.5V, alors que l'accu peut encore débiter.

La première décharge donne une capacité de 880mAh, ce qui est parfait (mesuré avec un testeur/chargeur Sky RC qui reconnait les accus au sodium). La dernière phase de la fabrication est la charge controlée de l'accu pour le former. Une capacité résiduelle de 880mAh signifie que l'accu garde bien sa charge.

Et ici aussi, tout comme avec les accus LFP au même format, la capacité annoncée (1500mAh) n'est pas atteinte, et de loin (elle est de 55%). Pour éviter toute erreur de mesure (peut être que mon testeur ne donne pas un résultat correct), j'ai testé les quatre accus en série dans un testeur pour 12V. La capacité est ici de 840mAh avec une tension en fin de décharge de 10.4V (2.6V par élément).

Est ce que je m'étonne encore? Ben non, ce sont aussi des chinois...

La différence entre la capacité annoncée des accus LFP (1350mAh) et la capacité effective (1150mAh) est de 85%.