Test d'un accu au lithium-fer-phosphate de LiTime 12V 50Ah.
Une capacité de 50Ah est un bon compromis: l'accu peut facilement être transporté et le prix (190€) n'est pas trop élevé.
La capacité de 50Ah est suffisante pour tenir au moins 24h: l'accu est chargé pendant la journée et débite pendant la nuit. Les appareils suivants sont alimentés: éclairage domestique, charge et alimentation de différents appareils: deux radios, smartphone, power bank et accus pour appareil photo, frigo et surgélateur (le surgélateur uniquement pendant la belle saison) et un serveur web. Le serveur web qui vous offre ces pages fonctionne pour 100% à l'énergie solaire!
La batterie de LiTime peut facilement être transportée: c'est la seule batterie avec une courroie de transport, ce qui est un grand avantage et mérite d'être signalé. Grâce à la courroie, la batteries est plus facilement transportable qu'une batterie de 20Ah. Le poids est de 5.2kg, ce n'est pas trop lourd.
La batterie peut être fournie en version basique et avec fonction bluetooth, que je recommande vraiment: elle permet de lire l'état de charge de l'accu. L'application est différente, mais ici aussi l'application demande à chaque fois de s'enregistrer. Même si tu as indiqué que tu ne veux pas t'enregistrer (ce que je comprend fort bien), la fois suivante l'application demande à nouveau de donner ton adresse mail. Il n'y a que l'application Voltium qui ne te demande rien, toutes les autres applications sont merdiques.
L'application est assez minimale, avec une indication de la capacité restante, de la tension et de la puissance. Quand tu cliques sur l'équilibrage, l'application indique uniquement que l'équilibrage est en ordre. C'est la même information pour le BMS et pour les éléments individuels: tout est en ordre! C'est une application optimalisée pour les débiles. Et en plus il y a une faute d'anglais!
La fonction "cold protection" fait simplement que l'accu s'arrète de fonctionner en dessous de 0°C (un cas qui se présente très peu chez nous), c'est pour protéger les éléments. Certains accus ont un petit chauffage intégré qui se met en route quand la température des éléments risquent de passer sous le zéro degré. Ce n'est pas nécessaire chez nous, cela augmente le prix et le poids. Le chauffage se fait en plus avec l'énergie stockée dans l'accu.
La fonction d'équilibrage semble fonctionner correctement: l'accu tire encore du courant pour équilibrer les éléments alors que l'accu indique une charge de 100%. L'équilibrage d'un accu LFP est important et se fait quand l'accu est presque complètement chargé. Il est donc recommandé de régulièrement recharger l'accu jusqu'à ce qu'il n'accepte plus de charge, une telle recharge est nécessaire par exemple une fois tout les 10 cycles. Si cet équilibrage n'est pas effectué régulièrement la charge des éléments individuels peut dévier. Ce n'est pas bon pour l'accu, mais cela réduit en plus la capacité utilisable de la batterie.
Ici aussi la batterie est conçue pour un fonctionnement dans une configuration maximale 4S4P: 4 batteries en série pour une tension de 51.2V et 4 séries de batteries en parallèle pour une capacité de 200Ah (10kWh d'énergie). Cela n'est évidemment possible que si on utilise des batteries du même fabricant.
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