XiaoXiangElectric is een app die gebruikt wordt om te communiceren tussen bepaalde LFP accus en de smartphone. De applicatie geeft de ladingtoestand van de batterij weer, maar kan veel meer informatie geven
Dit artikel is een gevolg op een eerste artikel over de app voor smartphones: op deze eerste pagina geven we de basisparameters weer die zichtbaar zijn als de applicatie gebruikt wordt zonder in te loggen.
Een andere batterij van Voltium gebruikt een andere app die minder informatie geeft. De applicatioe blijkt ook minder stabiel, de communicatie met de batterij was een tijdje niet meer mogelijk, en dan plots is de communicatie opnieuw mogelijk.
Ik heb twee batterijen die deze chinese app gebruiken: de LANPWR 100Ah 12V en de Jubatec Business Line 20Ah. De applicatie is weinig gebruiksvriendelijk, dat is de reden van deze korte uitleg.
Als je de app enkel gebruikt om de ladingstoestand op te vragen, dan heb je deze handleiding niet nodig. Je moet je ook niet inloggen. Om meer informatie te hebben en om bepaalde parameters te veranderen moet je wel inloggen.
Om in te loggen moet je enkel je email adres ingeven en een passwoord (om het even wat de eerste keer). Voor de veiligheid gebruik je een passwoord die je nergens anders gebruikt (schrijf die wel op voor het geval je die nodig zou hebben). Met de chinezen weet je nooit. Eenmaal ingelogd ben je volwaardig lid van de chinese communistische partij en moet je lidgeld betalen. Indien je je passwoord vergeten ben kan je een kode vragen om je passwoord te resetten. Je krijgt een cijferkode per mail na een paar uur. Tot nu toe heb ik nog geen chinese spam ontvangen op dit email adres.
Men heeft onbekende modules aangetroffen in omvormers voor commerciele zonnepanelen. Deze omvormers zetten de gelijkspanning van de zonnepanelen om in wisselspanning en pompen die op het electriciteitsnet. Het is heel gemakkleijk om daardoor het volledig electriciteitsnet te destabiliseren: het volstaat dat een beperkt aantal omvormers uitvallen of gewoon de fase wat verschuiven om het volledig distributienetwerk plat te leggen. Het electriciteitsnet was vroeger veel stabieler omdat die zijn electriciteit kreeg van grote generatoren. Door de enorme draaiende massa van de generatoren was het electriciteitsnetwerk heel stabiel. Tegenwoordig is het electriciteitsnetwerk meer wankel omdat de stroomvoorziening gebeurt door windmolens en zonnepanelen die geen stabiliserende werking hebben.
Indien je ingelogd bent op de app wordt het historiek zichtbaar. De schaal van de waarden wordt automatisch aangepast, maar de tijdschaal ligt vast. Het historiek is beperkt in de tijd en is weinig praktisch.
Als je meer batterijen hebt die dezelfde applicatie gebruiken dan loopt het verkeerd: de app gebruikt op bepaalde schermen de parameters die bij de andere batterij horen.
Mijn eerste batterij wordt hoofdzakelijk in de wagen gebruikt om de frigo van stroom te voorzien, samen met een tweede batterij. Een interface verbindt de twee batterijen met de voeding en met de gebruiker en maakt het mogelijk batterijen met een verschillende technologie te gebruiken. Ook kan je een lege en een volle batterij koppelen zonder dat er een egalisatiestroom zou gaan lopen.
Door de beperkte lading en ontlading was de indicatie van de resterende capaciteit niet meer juist. Ook de totale capaciteit was niet meer juist. De batterij bleef stroom leveren terwijl zijn capaciteit 0% aangaf en bleef laden met een indicatie van 100%. De BMS had de capaciteit van de accu verlaagd van 20Ah naar 16Ah en dan naar 15Ah.
Op één van de schermen van de app (Origin Setting, zie rechts) kon ik de totale capaciteit weer terugbrengen naar 20Ah, waardoor de indicatie van resterende capaciteit weer correct was. Na 50 cycli was de batterij niet versleten, het was gewoon de BMS die de totale capaciteit verkeerd had ingeschat omdat de accu nooit volledig leeg getrokken werd en nooit volledig opgeladen werd.
Het is ook mogelijk de totale capaciteit van de LANPWR accu te veranderen, maar dit heeft enkel invloed op de indicatie van de totale lading. Het uitschakelen bij volle of lege accu wordt bepaald door de hoogste en laagste spanning van de individuele elementen van de accu, niet door de (geschatte) ladingstoestand.
De full charge capaciteit is nog niet aangegeven, want de accu is nog niet volledig geladen geweest.
De aanduidingen op de parameter-pagina hangen af van de accu. Er zijn weinig parameters zichtbaar voor de LANPWR accu (enkel de capaciteit van de accu). Bij de Jubatec accu kan je nagenoeg alle parameters wijzigen (wat ik je niet kan aanraden).
DE BMS zal de totale capaciteit indien nodig aanpassen na een volledige lading en ontlading (de enige mogelijkheid om de effectieve capaciteit te bepalen). Daardoor kan dan nadien de effectieve lading bepaald worden door de stroom te meten.
De protection parameters (bescherming) bepalen de veilige werking van de accu: minimale en maximale spanning van een element en van de volledige accu. Er is een kleine vertraging op de uitschakeling om spikes te onderdrukken. Als er een beveiliging gewerkt heeft, dan wordt de accu losgekoppeld. De recover spanning is de spanning waarbij de accu opnieuw gekoppeld wordt. Er is een aparte ontkoppeling voor het laden en het ontladen: een volle accu kan stroom leveren maar kan geen stroom meer ontvangen.
De pagina protection count geeft aan hoe vaak een beveiliging gewerkt heeft.
De stroomwaarden zijn logisch: maximale stroom voor uitschakeling, maximale kortsluitstroom, enz. Het is aangeraden deze waarden niet te veranderen, behalve misschien de maximale stroom. Als je de maximale stroom in je installatie kent (bijvoorbeeld twee frigo's die samen maximaal 9A trekken), dan kan je de maximale stroom bijvoorbeeld instellen op 12A. Je hebt zo een softwarematige zekering.
De temperatuurpagina spreekt voor zich en de parameters worden best niet gewijzigd.
De pagina over de balans geeft weer hoe de egalisatie van de elementen van de accu moet gebeuren. De egalisatie gebeurt automatisch als de accu bijna volledig geladen is en als de laadstroom onder een bepaalde waarde gezakt is. De egalisatie is belangrijk zodat ieder element van de accu optimaal benut kan worden. Er is meer informatie over de voorwaarden voor een correcte egalisatie en hoe die gebeurt in de praktijk. Indien er geen egalisatie kan plaatsvinden kan de bruikbare capaciteit van de accu langzaam verminderen terwijl de cellen eigenlijk nog goed zijn.
De overgebleven capaciteit wordt normaal berekend door een coulomb meting. De BMS kent de capaciteit van de accu en voert een permanente stroommeting uit (laden en ontladen) om de ladingstoestand te berekenen.
Maar zoals bij traagheidsnavigatie (Dead reckoning) stapelen de kleine fouten zich op. De stroommeting is niet nauwkeurig en stromen lager dan 250mA worden niet gemeten bij de 20Ah accu (en 800mA bij de 100Ah accu). Als de accu nooit volledig geladen of ontladen wordt kan de aanduiding van resterende capaciteit nooit gereset worden.
Een methode om toch de resterende capaciteit te schatten is de spanning van de elementen te meten. Op deze batterij komt een midpont spanning van 3.2V overeen met een ladingtoestand van 35%. De lading die bij een bepaalde spanning overeenkomt hangt af van de samenstelling van de accu en is dus niet gelijk voor alle accu's.
De midpoint meting moet gebeuren bij een accu die in rust is, dus als die geen stroom levert of opneemt. Maar een stroom van 250mA wordt niet gedetecteerd door de accu van 20Ah. De BMS denkt dus dat de accu in rust is, terwijl dat die trag opgeladen of ontladen wordt. Deze lage stroom is echter voldoende om de batterijspanning wat te verhogen of verlagen zodat de ladingstoestand verkeerd bepaald wordt.
Tijdens het alden en ontladen kan de indicatie van de resterende capaciteit grote sprongen maken. Geen 1 of 2%, ùmaar sprongen van 20%. Grote sprongen bij het overgaan van laden naar ontladen en omgekeerd is vaak ook een teken dat de individuele cellen niet geëgaliseerd zijn.
App voor LiFePO4 accu's
