Test van een lithium-ijzer fosfaat batterij (LiFePO4 of LFP) van LiTime. De batterij heeft een standaard spanning van 12.8V en een interessante capaciteit van 50Ah. Een dergelijke capaciteit blijkt een goed compromis te zijn: de batterij is gemakkelijk verplaatsbaar en de prijs (190€) is niet te hoog.
Een capaciteit van 50Ah is ruim voldoende voor 24 uur: de accu wordt overdag geladen en levert stroom gedurende de nacht. Met de stijging van het aantal aangesloten toestellen volstaat een capaciteit van 20Ah niet meer om een dag zonder zon te overbruggen. Volgende apparaten zijn nu aangesloten op mijn 12V netwerk: de verlichting, het voeden en laden van verschillende toestellen zoals smartphone, power bank en accus voor m'n fototoestel, frigo en diepvriezer (de diepvriezer enkel in de zomer). De webserver die je gebruikt om deze pagina te lezen wordt 100% gevoed uit zonne-energie!
De batterij van LiTime kan gemakkelijk vervoerd worden dankzij een draagriem: dit is de enige batterij die een draagriem heeft en dat is het vermelden waard. Dankzij de draagriem kan de batterij gemakkelijker getransporteerd worden dan een batterij van 20Ah waar je geen greep op hebt. Het gewicht van 5.2kg is niet te hoog.
De batterij kan geleverd worden in een basisversie en in een versie met bluetooth. Deze mogelijkheid is zeer aangeraden, want daarmee kan je de ladingstoestand van de batterij uitlezen. De bluetooth app is verschillend van die van andere batterijfabrikanten, maar wat niet verschillend is, is dat de batterij iedere keer je gegevens vraagt. En de app blijft je gegevens vragen, zelfs al heb je de eerste keer al gemeld dat je je gegevens niet wilt sharen. Het is enkel Voltium die je geen privé gegevens vraagt, alle andere apps zijn "Scheiße".
De mogelijkheden van de app zijn beperkt, met een idicatie van de resterende capaciteit, de spanning en het vermogen. Als je bijvoorbeeld op cell status klikt, geeft de app enkel aan dat alles in orde is. Dit is duidelijk een app die geöptimaliseerd is voor debielen. En we hebben zelfs een fout in de engelse tekst.
De "cold protection" is een voorziening die de werking van de accu onderbreekt als de temperatuur onder 0° komt, een functie die in onze landen niet echt nodig is. Bepaalde accu's hebben een ingebouwde verwarming die aanslaat als de temperatuur te laag wordt. Dit is niet het geval met deze batterij, en de functie is eigenlijk nutteloos: de prijs en het gewicht gaat daardoor omhoog. De verwarming gebruikt de energie in de accu.
De batterij kan gebruikt worden in een configuratie 4S4P: 4 batterijen in serie voor een spanning van 51.2V en 4 reeksen in parallel voor een capaciteit van 200Ah (10kW energie). Dit is natuurlijk enkel mogelijk als je dezelfde batterijen van dezelfde fabrikant gebruikt.
Egalisatie
De egalisatie lijkt goed te werken: nadat de batterij aangeeft dat die volledig geladen is blijft die een stroom trekken om de individuele elementen te egaliseren.De egalisatie van een LFP batterij is belangrijk en gebeurt automatisch als de batterij bijna volledig geladen is. Het is aangeraden de accu regelmatig volledig te laden totdat die geen lading meer opneemt, ja kan dat bijvoorbeeld om de 10 laadbeurten doen.
Indien de egalisatie niet regelmatig gebeurt kunnen de individuele cellen een verschil in lading ontwikkelen. Dit is niet goed voor de accu in zijn geheel, maar beperkt ook de bruikbare capaciteit van de accu. Een accu die twee jaar in mijn auto gebruikt werd (ladingtoestand altijd tussen 50 en 80%) heeft een legere bruikbare capaciteit, die slechts zeer langzaam tot zijn normale waarde is terug gekeerd.
|
|
|---|
Capaciteitstest
Ik ben bezig met een capaciteitsmeting: de nieuwe batterij wordt eerst volledig geladen met een zwakke stroom (1.25A) totdat de BMS de lading onderbreekt. Ik gebruik daarvoor een kleine DC-DC omzetters die uit mijn 12V netwerk gevoed wordt. Nadien wordt de accu in het netwerk ontladen met een stroom van ongeveer 2A totdat de accu volledig leeg is. Mijn 12V electriciteitsnetwerk heeft een LFP accu van 100Ah en een NiCd accu van 64Ah (NiCd accu's bestaan nog steeds).---
Lithium-ijzer-fosfaat batterij
