|
|
Lithium batterijen zijn tegenwoordig de meest gebruikte batterijen. Ze bestaan zowel in niet-oplaadbare als in oplaadbare vorm. Er zijn verschillende technologiën die allemaal een verschillende spanning leveren.
De lithium-batterijen hebben een ware revolutie veroorzaakt: hogere capaciteit, lange retentie (bewaren goed hun lading) en een hoge spanning per cel waardoor er minder elementen nodig zijn. |
|---|
De meeste lithium accus hebben een maximale spanning van 4.2V en een midpoint spanning van 3.6 of 3.7V (spanning in half-geladen toestand).
De accus worden onherroepelijk beschadigd als de spanning onder de 3V komt. De accu kan niet meer geladen worden, de spanning stijgt niet meer boven de 3V en stuurt men een hogere stroom door de accu, dan geraakt die oververhit en kan ontploffen. Dat is de reden waarom de electronica van een lithium batterijpack het laden niet meer toelaat van zodra de spanning van een cel beneden de 3V komt.
Als de spanning boven de 4.2V komt raakt de accu ook beschadigd met een vermindering van de beschikbare capaciteit. Het is aan te raden de accu nooit tot zijn maximale capaciteit te laden, dit vermindert de levensduur van de accu.
Een geladen accu is zeer reaktief: indien de verpakking doorboord wordt dan kan de accu ontploffen. Het lithium metaal reageert met de zuurstof uit de lucht. Een ontladen accu is minder reaktief want het lithium is dan gebonden. Indien de accu gedurende een langere tijd niet gebruikt wordt, dan is het aangeraden de accu in een koele ruimte in half-geleden toestand te bewaren (klemspanning van 3.7V).
- Lithium batterijen
- Een algemene inleiding over lithium batterijen, hoe de accus gebruiken, bewaren opladen. Met extra informatie over nieuwere types die op natrium gebaseerd zijn in plaats van lithium.
- Lithium metaal
- Dit zijn niet oplaadbare lithium batterijen (primaire batterijen) in 1.5V AA formaat. Er bestaan knoopcellen die 3V leveren.
- Lithium-ion types
- Er bestaat niet één enkele type lithium oplaadbare batterij. De oplaadbare batterijen zijn allemaal van het type lithium-ion waarbij het lithium gebonden is om de batterij voldoende veilig te maken.
Er bestaan batterijen in een cylindrische behuizing en batterijen in zakjes. De batterijen in zakjes worden vaak "polymeer" genoemd, maar alle lithium batterijen zijn in feite polymeer (het electroliet is een polymeer).
- Formaten van batterijen
- Electronische toestellen die versleten zijn worden gerecycleerd in verre landen. Daar worden de batterijen eruit gehaald en opnieuw gebruikt. De batterijen worden vaak op ebay verkocht, vaak met een veel te hoge capaciteitsaanduiding, zelfs voor een nieuwe batterij. Deze batterijen zijn eigenlijk versleten maar worden verkocht als nieuw, met een veel te hoge capaciteit.
Op deze pagina een lijst van voorkomende batterijtypes met hun capaciteit.
- Reactiveren van lithium batterijenbatterijen
- Lithium batterijen die lang niet gebruikt zijn geweest hebben soms een spanning die te leeg is om nog door de lader gedetecteerd te worden. De lader weigert deze batterijen opnieuw te laden, maar er is een oplossing.
- De gevaren van lithium batterijen
- Lithium is het metaal dat het meest electropositief is. Lithium reageert met water, met zuurstof en met bijna alle elementen. Om lithium te temmen wordt lithium gebonden in de vorm van een lithium-ion. Maar als de batterij verkeerd gebruikt wordt kan die toch gaan reageren.
- Lithium-ijzer-fosfaat batterijen en test van een accupack van tracer
- De lithium-ijzer fosfaat batterijen zijn een apart type lithium-ion batterijen. Ze zijn veel veiliger dan de klassieke lithium-ion batterijen (LCO type), gaan langer mee (aantal cycli en levensduur) maar hebben een wat lagere capaciteit en celspanning.
4 cellen in serie hebben dezelfde spanning als een loodaccu, en worden daarom veel gebruikt als vervanger van de loodbatterij in de duurdere apparaten (golfkarretjes, startbatterij van motorfietsen).
- Kentli lithium AA/AAA 1.5V batterijen
- Een poging om de lithium technologie te gebruiken om 1.5V batterijen te maken. De batterij heeft een downconverter die de spanning van 3.6V omlaag transformeert naar 1.5V.
- Produktbespreking Jinbei DC-24V 6000mAh
- Een lithiumbatterij voor studioflitsers voor mobiel gebruik. Deze batterij is van het type LCO en sommige batterijpacks hebben cellen die al een paar jaar oud zijn als ze bij de klant terechtkomen, waardoor de capaciteit te laag is. De inwendige weerstand van de batterijpack is ook te hoog geworden, waardoor de flitser plots kan uitslaan als er veel stroom nodig is om de flitselko op te laden.
Levensduur van lithium accus
Lithium accus gaan niet lang mee als ze aan hoge temperaturen blootgesteld worden. Achter de voorruit van een auto kan de temperatuur oplopen tot meer dan 50° en de accu moet na twee jaar vervangen worden, zelf al wordt de navigator slechts sporadisch gebruikt. Op de plakker staat "niet blootstellen aan temperaturen boven de 60°", maar als de navigator in werking is, stijgt zijn temperatuur met 10° ten opzichte van de omgeving.In mijn geval verloor de accu zeer snel zijn lading, zelfs als die niet gebruikt werd. Na een week was de accu volledig leeg. Dit is nogal storend omdat ik de navigator ook gebruik als ik in stad wandel.
Tegenwoordig gebruik ik een smartphone als ik in de stad wanden (helaas ook met een accu uitgerust). Terwijl de eerste Tesla's al meer dan 400.000km op de teller hebben, blijft de kwaliteit van bepaalde accus bedroevend laag.
De qualiteit van de accus van digitale fototoestellen blijft ondermaats. Na twee jaar is de accu bijna onbruikbaar geworden, zelfs een originele accu van het merk. Terwijl je met een nieuwe accu ongeveer 500 foto's kan nemen (dit hangt ook af hoe vaak je het LCD scherpje gebruikt), zakt het aantal foto's naar 200 na een jaar of twee.
Moet je een direct een reserve accu kopen? Als je beroepsfotograaf bent natturlijk, maar dit is niet noodzakelijk het geval voor iemand die maar af en toe foto's neemt. Na twee jaar zijn beide accu's bijna dood (ouderdom). Het is beter een nieuwe accu na een jaar te kopen, dan zal die nog bruikbaar zijn als de eerste accu vervangen moet worden.
Afbeelding rechts: na drie jaar is de accu versleten. De lader herkent de accu soms niet meer en vaak wordt het laden na een minuut onderbroken met de vermelding "defekte batterij".
Niet-oplaadbaar en wel oplaadbaar
Primaire of secundaire batterijen
Primaire cel met lithium (metaal)
Lithium-ion accu
Het metaal is gebonden en
de cel is veiliger in het gebruik
