Bij gelbatterijen wordt het zuur gebonden door een gel of een glasvezelmat (AGM). Door deze constructie zijn de loodplaten beter samengedrukt en verliezen minder actieve massa. De batterijen kunnen beter tegen regelmatige ontladingen en gaan wat langer mee.
Gelbatterijen
Gelbatterijen en AGM batterijen hebben een electroliet in gelvorm, waardoor ze minder gemakkelijk kunnen lekken. eide types worden algemeen gelbatterijen genoemd. Deze batterijen kunnen niet bijgevuld worden, maar verdragen beter een diepe ontlading (zoals de tractiebatterijen, zie flooded batterijen) omdat de loodpasta beter op zijn plaats gehouden wordt.- Gelaccus
- Het zwavelzuur wordt hier gebonden tot een gel. De accus kunnen sterker ontladen worden maar de ontlaadstroom is lager. Het is niet mogelijk water toe te voegen aan de accu. De levensduur van een accu ligt hoger dan een flooded accu. Deze accus worden vaak in noodvoedingen gebruikt. Terwijl de levensduur van een startaccu (met vloeibaar electroliet) beperkt is tot 4 à 5 jaar, kan een gelaccu tot 8 jaar meegaan.
- AGM accus
- Dit zijn accus waarbij de scheidingsplaten bestaan uit een dunne glasvezelplaat (een soort vlies, soms worden dergelijke accus ook vliesaccus genoemd). De glasvezelplaat is zeer dun, waardoor de gassen die ontstaan beter opnieuw gecombineerd kunnen worden tot water. Het zuur wordt aan het glas gebonden: dit zijn dus ook accus zonder vloeibaar electroliet. Deze accus worden gebruikt in meer kritische toepassingen (batterijen voor marine-toepassingen en voertuigen met START/STOP funktie). De levensduur van een AGM accu is niet beter dan die van een gelaccu, maar de accus kunnen in minder gunstige toepassingen gebruikt worden. In toepassingen waar de accus zeer sterk ontladen kunnen worden, moeten de accus toch om de drie jaar vervangen worden (militaire toepassingen).
Batterijen voor toepassingen waar hoge eisen aan de batterij gesteld worden (bijvoorbeeld marine-batterijen) hebben cylindrische elementen in plaats van rechthoekige ("prismatische elementen"). Dit zijn vaak AGM batterijen. Deze batterijen moeten niet enkel de hoofdmotor kunnen starten, maar moeten ook diep ontladen kunnen worden (cyclische toepassingen).
Het materiaal van de electroden wordt beter op zijn plaats vastgehouden in vergelijking met rechthoekige cellen. De cylindervormige cellen zetten de platen onder druk zodat er geen plaatmateriaal kan loskomen.
Om beschadiging van de electrodes tegen te gaan wordt de hoeveelheid zuur tot een minimum beperkt, maar dat betekent ook dat de waterverliezen absoluut vermeden moeten worden. De elementen zijn onder druk voor de gasvormige componenten (waterdamp, zuurstof en waterstof), waardoor er minder verlies is aan electroliet door verdamping of electrolyse.
Dit zijn de beste loodbatterijen voor veeleisende toepassingen, waar ze tot tweemaal langer meegaan dan klassieke gelbatterijen. Voor minder moeilijke toepassingen (noodvoeding waarbij de batterij permanent in "floated charge" staat) kan de meerkost van een batterij met cylindrische cellen niet gerecupereerd worden door een langere levensduur.
In de praktijk zijn er geen noemenswaardige verschillen tussen gelaccus en AGM accus. Eigenlijk is de tijd van de loodaccu gepasseerd en bestaan er veel betere oplossingen zoals de lithium-ijzer-fosfaat batterijen die de meeste loodaccus kunnen vervangen. Deze batterijen kunnen geen hoge stroom leveren, de stroom is meestal beperkt tot 1C (dus 20A voor een accu van 20Ah). De beperking komt door de transistoren in de BMS, niet door de accu's zelf, die wel een hoge stroom kunnen leveren. Een aantal LFP accus kan een hogere stroom leveren dan de limiet van 1C.
Accus voor UPS
Meestal worden er loodaccus in UPS (noodvoedingen) gebruikt, dat zijn meestal van die zwarte blokken, van het type SLA (sealed lead acid = gelaccu).Noodvoedingen trekken de batterijen zeer snel leeg, doorgaans is de autonomie van een noodvoeding beperkt tot 15 minuten. Dat wilt dus zeggen dat de accu een zeer sterke stroom moet kunnen leveren, 28A voor een accu van 7Ah.
De accu rechts wordt in 5 minuten ontladen, wat overeenkomt met een stroom van 20A. De batterijcapaciteit bedraagt 1.6Ah, de stroom is dus 12.5C. Verhoudingsgewijs is dit dezelfde intensiteit als een startaccu van een auto. Deze accu's hebben dan ook een specifieke constructie zoals startbatterijen.
Niet alle accu's kunnen een dergelijke stroom leveren: bij het vervangen van de accu's moet men specifiek uitkijken voor accu's met de vermelding "UPS", een aanduiding van de maximale stroom of een accu waarbij een ontlaadtijd vermeld staat, zoals hier: ontladen in 15 minuten tot een spanning van 1.67V per cel (dus 10V voor een accu van 12V).
Gelbatterijen
Batterijen met cylindrische AGM cellen
Accu geschikt voor noodvoedingen (UPS)
Ontlading in minimaal 15 minuten tot een spanning van 1.67V per cel.
