Het correct gebruik van loodbatterijen: het laden, onderhouden en eventueel herstellen
Laden van loodbatterijen
Laadapparaten voor loodbatterijen laden eerst de batterij snel op met een constante stroom (BOOST), totdat de maximale spanning bereikt is (14.4V). Dan zakt automatisch de stroom. Deze spanning wordt een tijd aangehouden (EQUALIZE) om ervoor te zorgen dat alle cellen geladen zijn, totdat de stroom beneden een bepaalde waarde gezakt is, en dan schakelt de lader op een lagere onderhoudsspanning (FLOAT 13.5V). Op regelmatige tijdstippen wordt er overgeschakeld naar de hogere spanning gedurende een korte tijd.
Deze werkwijze heeft als voordeel dat de batterij sneller geladen wordt met de maximaal toegelaten stroom. De lader schakelt dan over op een lagere spanning om te vermijden dat de accu zou gassen. Een bijkomend voordeel van deze lagere spanning is dat de loden platen minder snel aangetast worden door het zuur. Als de batterij maximaal geladen is, is de zuurconcentratie hoger en worden de platen sneller aangetast. Een batterij die constant op een spanning van meer dan 14V gehouden wordt gaat minder langer mee.
In de auto wordt er gewoon geladen tot de maximale spanning en deze spānning wordt permanent aangehouden. Dit is minder slecht voor de levensduur van de batterij, want er wordt niet constant gereden.
Afbeelding rechts:
In moderne voertuigen met start-stop systemen gebruikt men AGM batterijen (batterijen zonder vloeibaar electroliet). Deze batterijen houden echter niet van een permanente hoge spanning. De batterijen worden daarom tot de float-spanning geladen en bij het remmen op de motor wordt de batterij verder opgeladen tot de equalize-spanning. Dit is een manier om beperkt energie te recupereren.
Goede laders passen de maximale laadspanning aan de temperatuur. Bij een hogere temperatuur wordt de batterij minder ver opgeladen. Dit is belangrijk om een langere levensduur van de batterij te bekomen. Zeker in de auto waar de temperaturen sterk kunnen variėren moet de spanning aangepast worden aan de temperatuur.
Herstellen van gesulfateerde batterijen
Loodbatterijen die gesulfateerd zijn kunnen hersteld worden. Het zuur moet verwijderd worden en vervangen worden een een zeer verdunde zuuroplossing (1/5 van de normale concentratie of lager). De batterij wordt dan met een lage stroom geladen. Na het verdwijnen van de sulfatatie wordt de verdunde oplossing vervangen door de normaal geconcentreerde oplossing.Dit werd vaak gedaan bij tractiebatterijen. Bij deze batterijen kon het electroliet gemakkelijk vervangen worden. Moderne batterijen hebben een zeer hoge zuurconcentratie (om de inwendige weerstand te verlagen), daardoor is er meer kans op sulfatatie.
Bij moderne batterijen is deze procedure niet meer mogelijk (onderhoudsvrijen batterijen).
De verschillende electronische systemen om de sulfatatie weg te werken zijn weinig efficient. Ze werken door een zeer hoge stroom door de batterij te sturen (constant laden/ontladen/laden/ontladen aan hoge frekwentie). Het enige dat er bereikt wordt is dat het sulfaat los komt van de batterijplaten en zich onderaan de bak verzamelt. De batterij kan weer gebruikt worden, maar door het verlies aan electrodemateriaal is de capaciteit minder geworden.
Laden en onderhouden
